黑龙江绥棱：森林小火车的蜕变

森林中的小火车在绿色的长廊中穿行，犹如一幅跳动的水墨画，镶嵌在小兴安岭脚下绥棱林业局的绿水青山之间……这是烙印在小兴安岭脚下绥棱山区人脑海中的画面，也承载了绥棱林区人昨天和今天难以忘怀的记忆与憧憬。

绥棱森林小火车始建于日伪时期的1938年，那时的绥棱森林小火车是28吨的蒸汽机，是苏联时期第一机车制造厂生产制造的，有200马力，烧木材和煤，最高时速达35公里，一般时速是25公里。这样的蒸汽小火车有个长处，就是载重量大，能载水5吨多、载煤近3吨，最适宜在林区长途运输了。当初小火车运输里程并不算长，开始只能从绥棱林业局发到四海店，旅客若再往上去就得坐其他交通工具了。其实，小火车与大火车相似，车内设正、副司机各一名，司炉二人，负责清炉加水，各林场站点都有加水加煤设施，可随时加水加煤。不同的是小火车比大火车小了点，也是十几节车厢，由于小火车轨道比大火车窄，宽度只有762毫米，相当于大火车轨道的一半宽度，所以小火车比较低人一迈腿就能上去，速度也比大火车慢。

据绥棱志记载，1937年始，日本关东军在绥棱实行了治标治本路线，禁止中国人进山砍伐、烧炭和打猎，后来就有了小火车，都是掌控在日本人手里，他们把东北的木材用小火车运下山，然后再运回日本，大量掠夺中国的资源财富。直到1945年，中国人才从日本鬼子手里夺回了小火车。从此，绥棱林区人才用上了小火车，拉运木材，林区人上山下山等运输全都靠小火车。

然而，1974年5月20日12时30分，绥棱林业局发生了一场特大火灾。从此，小火车不得不暂时停运了。到了1983年，经过几年的努力，绥棱林区重振了森林小火车的雄风，共修筑了十几条数百公里的森林铁路延伸到山区各林场，总里程达300公里，站点增加到了36个，小火车每日运输忙，就像长龙一样爬行在绥棱的密林深处。

进入二十世纪九十年代中末期，森林小火车开始渐渐退出了人们的视野。特别是从2014年4月1日起，随着森保工程的建立和推进，绥棱林区不再砍伐森林木材了，货物与人员流动少了，每年载运58万立方米木材的货运小火车也终于光荣的“下岗”了。没有了木材运，自然客运也就减少了，客运火车只能断断续续地上上下下，拉运山区的林场职工，由开始的十几节车厢，逐渐减少到三节和两节车厢了，再后来，随着公路建设的发展，各林场的公路得到了改善，客运小火车也就停运了。

绥棱林业局依托原始大森林和东北抗联遗址的丰厚资源，开始开发了森林小火车旅游项目，对“下岗”的小火车进行了改造，新建了候车室，当年第一批老式的烧煤小火车全部退役，上马了特快旅游专号内燃小火车，旅游专列小火车可容纳游客70余人。若观赏林区风情小镇风貌，旅游小火车穿越108公里的沿线，可观赏青山、林海、花林、湿地，可下车到沿途小镇别墅逛一逛，看养殖场和种植园、吃山野味火锅、唱山歌，绝对别有一番风味；若观赏大地田园景观，旅游小火车直达阁山林区，可观麦浪、闻稻香、看秸秆雕塑和草编工艺、赏田园景观。夏季，瓜果梨桃芬香喜人，垂涎欲滴，一片田园风光。冬季，冰挂雾凇奇特，雪雕栩栩如生，一片银装素裹；若观赏山野花海景色，旅游小火车直达六棵松站，一路犹如穿行于花海之中，沿途山花烂漫，缕缕芳香；若观赏山水景色，旅游小火车直达阁山水库和四海店漂流区，这里投资了38.52亿元，建成了水库和水上世界旅游项目，宽阔水面映衬巍巍群山，恰似海市蜃楼入眼帘，登山南眺，千里沃野，一望无际，真是美极了。

转身东行，即可享受水上温泉度假村的无穷娱乐，亲自下温泉，泡泡温热适度的山泉水，很是惬意万分，感觉浑身都舒爽了。最后，小火车一路东行，沿途经过白马石、大仙堂、老金沟等日伪时期留下的东北抗联遗址，在这里聆听当年东北抗联在小兴安岭与日寇浴血奋战的感人篇章，接受红色教育，又会振奋精神，增强爱国情感，留下红色记忆。

尤其是2020年，绥棱林业局把森林小火车列为绥棱旅游的一大特色项目，他们结合绥棱实际，制定了改造计划，依托本地东北抗联遗址和原始森林的资源，推出一套更完善的红色旅游、绿色旅游规划方案，加大了绿色、红色旅游基础建设投入，扩大了旅游资源的延伸和设备的改造，对原有的旅游小火车进行了改造更新，命名了“凌云号”旅游专列，打造一条与众不同，具有东北特色，具有绥棱特点的森林小火车旅游精品线路。2021年6月25日9点58分，绥棱林业局在建党100周年之际，举办了“凌云号”旅游小火车开通剪彩仪式，“凌云号”旅游专列终于穿行在绥棱的青山绿水之间了。

“凌云号”旅游专列小火车经过改造整修，车况焕然一新，从设备到服务都有了重大改观，培训了一批素质高的服务队伍，更新了五节车厢，车厢内宽敞明亮，设备齐全，能容纳二百余名游客。可以说，绥棱“凌云号”小火车旅游专列，再次成为了绥棱的一道靓丽风景线。（闫建军）

（原标题：森林小火车的蜕变）