茫崖交通变迁史——从单线国道到立体交通网络

有这样一个城市，它四周被广袤的无人区环绕，它与海西州的德令哈市直线距离为579公里，离省会西宁更是超过1100公里，与最近的城市甘肃省的敦煌市，直线距离也有390公里。有人说，这里是中国最孤独的城市；也有人曾经这样描述过，八百里瀚海无人烟，除了孤独就是荒凉。这里就是青海的西大门——茫崖。

“风吹石头跑，地上不长草，天上无飞鸟。晴天一身灰，雨天一脚泥”，这是三十年前茫崖人们出行的真实写照。经济要发展，交通要先行。“让汽车车轮快速跑起来！”成为那时人们发自内心的呼声。

1982年，由青海石油管理局和省交通厅出资，铺筑省道305线当黄公路牛鼻子梁至黄瓜梁路段60千米；1993年，由青海石油管理局和省交通厅出资，铺筑国道315线黄瓜梁至油砂山路段163千米，全段第一段渣油路面在茫崖公路上铺筑，拉开了茫崖公路史上“黑色革命”的序幕。

改革开放催开了华夏大地的万树新芽，西部大开发更为茫崖的公路事业插上了腾飞的翅膀，1998年，铺筑油砂山至石棉矿路段，铺筑里程71.69千米。随着大型车辆的日趋增多，盐渍、雨水的侵蚀下公路病害日益增多。2003年，改造铺筑了油砂山至石棉矿路段；2004年，改造铺筑了当黄公路和黄瓜梁至油砂山路段，2006年，省道303线（格老线）32.509千米建成通车，初步形成了以国省干线公路路网结构，基本实现了国省通等级公路的目标。

得益于新时代党的改革、创新、发展的春风，“十三五”期间，茫崖市完成国道G315线（西宁至吐尔尕特线）黄瓜梁至花土沟段129.306千米二级公路改扩建；开工建设国道G315线（西宁至吐尔尕特线）老茫崖至茫崖石棉矿（青新界）段155.093千米二级公路改扩建；开工建设省道S318线格尔木至老茫崖公路343.721千米一级公路；开工建设省道S316线（原S305苏黄线）冷湖镇（丁字口）至黄瓜梁（接G315线）公路149.4Km二级公路改扩建。

新建完成冷湖雅丹地貌旅游公路88千米（火星一号公路）、冷湖天文观测站公路32千米、岗茨村大河滩中桥；改建代尔森村通村砂路20.687千米、岗茨村通村砂路20千米；完成红柳泉至素尔库里公路安保工程110千米。

道路的发展，也给茫崖人民的生活带来了极大地变化。冯顺祥是茫崖市的第一名个体工商户，在茫崖市花土沟镇已经居住了快36年了，他见证了茫崖市近年来的发展，从一草一木的栽种，一砖一瓦的累积到一条一条柏油路的铺建，他看在眼里，记在心里，留在脑海里。“花土沟集贸市场以前是花土沟镇最繁华的地方，我们摆摊卖货都是在土地上面，一刮风啥也看不见，人压在货上，都有被吹跑的可能性，进货可没现在这么方便，我们都是每1-2个月自己跑到西宁，兰州去进货，从花土沟到兰州要坐3天3夜的大巴车，时间长就算了，路还烂，来回着急点一个多星期，现在想想都害怕，光坐车就把人给坐乏了，一年到头回趟老家还要提前规划路上要花多少时间，在家带多少天。”冯顺祥说，“现在好了，随着社会的发展，茫崖的交通越来越好，去趟西宁、兰州开车一天时间就到达，坐火车当天下午4点走，第二天早上6点多就到了，快的很，在车上睡一觉就到地方了，人也不乏，转两趟车中午12点就能到老家了，也不需要规划啥，想啥时候回就啥时候回，真的简直不敢相信交通发展得这么快。”

据了解，目前茫崖境内公路通车总里程共计达到794.34千米。其中，国省道干线公路里程为148.703千米，专用公路10.007千米，农村公路635.63千米；便民桥梁250m/7座，县道3条总里程171千米，乡道3条总里程94.308千米，专用公路（旅游公路）2条总里程10.007千米，村道10条总里程370.322千米。按技术等级划分，一级公路19.397千米，二级公路129.306千米，三级公路42.973千米，四级公路337.265千米等外公路265.399千米。

大道如网，纵横交错；长路似虹，车流如织。随着茫油石公路、格茫一级公路的建设，茫崖市将乘着交通发展的东风，大力发展经济，有效提升茫崖市承东启西、互联互通的综合交通能力，助力茫崖即将迈入“高速时代”。农村公路、国道、省道的建设，汇成了公路网大升级的交响乐，公路建设切实改变了当地的发展环境和人民群众的生活方式，“晴天一身灰、雨天一脚泥”正已经成为历史。      

天路横贯东西，连接南北。飞机起落间，天堑变通途。茫崖交通的发展不只是在地面上。2015年6月26日，随着一架飞机的平稳降落，花土沟机场正式通航，正式结束了这座小城没有飞机通航的历史。

记者了解到，花土沟机场北距茫崖市中心5.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高原机场（2906米）。可满足年旅客吞吐量9万人次、货邮吞吐量100吨、飞机起降量1150架次的使用需求。花土沟机场的建成，进一步健全了连接青海、新疆、陕西、甘肃的空中交通网络，实现与敦煌、西宁、西安、德令哈、若羌等城市通航，成为连接青、新、甘、陕等省区的重要航空枢纽。

“20年前我在茫崖做生意，那时候就是一条国道，由于业务往来，要循环往复的往兰州、西安跑，那时候要坐大巴车到敦煌，然后坐火车或者飞机才能到，如今我故地重游，坐着飞机从西安飞过来了的，看了‘恶魔之眼’、艾肯泉、翡翠湖，重新游览了我之前工作过的地方，变化确实很大。”张亚东说道。

近年来，随着茫崖市交通事业的快速发展，交通基础设施建设大力推进，交通运输方式也由原来单一的公路运输方式向公路、航空、铁路等多种运输方式转变。

2020年6月30日11时18分，随着汽笛长鸣，首趟由格尔木开往花土沟方向的列车，缓缓驶出格尔木车站，标志着青海格尔木至新疆库尔勒铁路青海段正式开通运营。格库铁路的开通给出行的人们带来了全新的旅行感受，极大地解决了茫崖群众出行难、出行不便等问题。格库铁路是一条对西开放、国际合作的希望路、幸福路，也是一条连接青新的民族路、团结路。格库铁路的建成通车进一步加快推进了铁路等交通基础设施建设，唱响了茫崖地区高质量发展的篇章。随着格库铁路和敦格铁路的建成通车，连通内外的综合立体交通网络初步形成，铁路也成为连接青、新、甘、藏四省区的重要交通枢纽和“一带一路”丝绸之路上的重要节点，从此也结束了茫崖没有火车的历史，天边的茫崖与外界的沟通连接更加频繁，苍茫之崖焕发出勃勃生机，戈壁小城茫崖市迎来了发展黄金期。

如今，茫崖市的公路网络已经覆盖城乡，实现了与周边地区的快速连接。铁路的开通为茫崖的物流运输插上了腾飞的翅膀，大幅提升了运输效率。同时，航空运输的开通也为茫崖市民提供了更加便捷、高效的出行方式，拉近了茫崖与内地的距离。

（茫崖市委宣传部 供稿）