乌鲁木齐西站：畅通疆煤外运“主通道”

金秋十月，在乌鲁木齐西站的编组场上，满载煤炭等民生物资的一节节车体连挂成组，集结成列，正始向全国各地。

“驼峰信号楼，2调推一场5道29040次54辆上峰…”连结员黄旭升领车上峰后向驼峰作业楼联控道。只见调车机缓缓推着一列煤炭的列车到达峰顶，随后在调车小组成员的高效配合下，仅需15分钟，车辆就全部溜放到了预定股道里。

新疆煤炭资源丰富，总量占全国煤炭资源总量的40．6％，资源量位居全国第一。随着气温下降，发电供暖用煤增加，煤炭运输需求也在不断攀升。

地处兰新线上的乌鲁木齐西站，充分发挥着编组场枢纽畅通“主通道”的作用，精心细化疆煤外运组织措施，加大乌西、乌北、头屯河间的列车组织力度，合理利用平行进路接发列车，优化直通运力，强化作业组织，力争通过和站编的煤炭专列达到34．5列。

为压缩煤炭列车在站中转停留时间，该站合理运用到发线，准确掌握站内及在途车流情况，统筹考虑接发列车和车流组织。组织解体列车均衡到达，提高解编效率，减少解编列车对站内线路的占用。

该站技术科运输组织员张海波介绍，“我们对煤炭是按照‘五优先’运输组织原则，尽可能减少机车转线干扰，对疆内外电煤、民生用煤运输需求做到优先满足、优先开行，保证乌西至乌北间日均开行29列，三坪至头屯河间开行20列。”

为了将煤炭快速运出，该站每日加强空车、空箱供给，将运力向煤炭运输倾斜，保证有货即有车。

“自10月份以来，铁路货物运输愈加繁忙，车站日均办理量都在1．9万辆以上，很多物资都是煤炭专列，要从我们车站编发、中转，等不得慢不得。”总调杜国栋说道。遇阶段计划兑现困难时，总调要组织协调各场车站值班员抓好机列衔接组织及列车到开顺序，确保兑现率不低于95％，实现煤炭专列快接、快解、快编、快发。

该站充分发挥编组站车种多、作业灵活的优势，提高列车编组质量，最大化让牵引机车、调车作业机车和煤炭列车中转作业的无缝衔接，减少沿途作业次数和时间，进一步提升煤炭列车运输效率。在此基础上，重点加强管理人员现场盯控，紧盯进路安排、机车连挂、取送车作业等关键作业环节，及时查找并解决影响效率的问题，持续规范运输生产组织流程，确保电煤运输安全。

乌鲁木齐西站将高效运输组织转化为货物运输的“加速度”，充分释放枢纽中心保通保畅能力，畅通疆煤外运“主通道”，全力以赴兑现年度9000万吨疆煤外运目标，为保障能源安全可靠供应和人民群众温暖过冬提供运力支撑。

（乌鲁木齐西站供稿 张玉芹）